情人节or情人劫?汽车界也有傲娇小公举

雷诺这个品牌虽然比较小众,但它的产品却是非常具有个性,其中梅甘娜R.S.就是最具代表性的一个,可以说它就是为运动而生的。两款车型分别被命名为“街版”和“赛版”,听名字就觉得非常具有战斗感,所搭载的2.0L涡轮增压发动机最大功率可达195kW(265Ps)/5500rpm,最大扭矩为360Nm/4500rpm,工信部综合油耗为7.5L/100km。传动系统匹配的6挡手动变速箱并不是落后,而是为了提供更为纯粹的驾驶乐趣,这套动力系统仿佛在说“别惹我,我疯起来连我自己都害怕!”



两款车型均搭载这台2.0L涡轮增压发动机。



传动系统匹配的6挡手动变速箱并不是落后,而是为了提供更为纯粹的驾驶乐趣。


既然身为一款为运动而生的车型,梅甘娜R.S.自然不会甘于平凡,黑色的大号下格栅、略微外凸的前唇和平滑的车顶流线都在诉说着它的运动气质。尾部造型简洁并且非常圆润,不过它与可爱丝毫不相干,反而下方中央的排气口倒是让它有几分性能车的意思。轮圈采用纯黑色设计,搭配红色的线条进行装饰,展现超强的战斗感。



平顺的车顶流线、双门式的设计和黑色的轮圈都体现了运动气质。




梅甘娜R.S.的内饰极为简洁,不过全黑色调以及碳纤维改装件的介入,使其充满驾驭的激情。在细节方面梅甘娜RS也做了很多运动化的修饰,比如铝合金踏板和带有抽象格旗图案的迎宾踏板。三辐式小尺寸方向盘由真皮包裹,双手握位还采用了打孔真皮,可以有效的增大摩擦力。虽然崇尚运动与驾驶乐趣,但中控区还是配备了一块彩色屏幕,并且配备了Replay全方位娱乐系统,其中RS Monitor 2.0功能更是将其驾驶乐趣更直观的呈现出来。



梅甘娜R.S.的内饰极为简洁。




梅甘娜R.S.采用了Recaro赛车级运动座椅,座椅包裹性非常好,在做极限驾驶动作的时候,座椅能够牢牢地将驾驶者固定住,并且可以换装四点式安全带。尽管后排不是这款车的重点,但其在日常使用中也就做临时救急之用。梅甘娜R.S.的行李厢空间比较有限,并且开口也比较小,只能存放随身的小包。



梅甘娜R.S.采用了赛车级运动座椅,并且可以换装四点式安全带。




梅甘娜R.S.最大的特点就在于它无论从动力系统还是外观与内饰的设计,一切似乎都在为运动二字服务。热爱驾驶的朋友们自然会对它的座椅赞不绝口,爱不释手,但是如果单身汪成功脱单,那么对于女朋友来说,在乘坐的舒适性方面可能就要委屈她一下了。


推荐车型(二):MINI三门版


厂商指导售价区间:29.5-38.5万元


傲娇理由:圆圆眼扁扁脸,你看我可爱不?


MINI可以说是最具个性的车型之一,这一点从它的外观就能体现得淋漓尽致,多年来,无论是经过改款还是新增车型,它的外观都没有太大的变化,硕大的圆圆眼和大号的镀铬中网,处处都透露着萌态。Cooper车型的灯组均采用LED光源,而其余车型则是配备了卤素大灯。车身侧面的线条更是极为简单,双色车身的设计更是引领了时尚。车尾采用上窄下宽的设计,层次分明。



车身侧面的线条更是极为简单,双色车身的设计更是引领了时尚。




在内饰设计上,MINI依然是“圆形”至上的原则,所有能用圆形来表达的地方,你绝对不会看到其他形状。而在做工与用料上它也同样用心,大面积的软质材料,增加了不少质感,高配车型的中控台上还装配了碳纤维的装饰板。除两款MINI ONE车型之外,其余车型上泊车辅助、定速巡航等功能都是标配,不过低配车型也可以通过选装来获得这些配置。提到低配车型,其实如果对其他的附加功能要求不高,只为日常代步使用,它的配置是完全够用的,因为在操控配置方面,它与高配车型完全一致。



在内饰设计上,MINI依然是“圆形”至上的原则。




MINI 3门版车型的座椅设计同样离不开圆形元素,坐垫和靠背的侧翼都比较高,包裹性十分出色,不过只有Cooper S车型标配的真皮座椅,其余车型则全部配备织物座椅,对于起步价在18万元的进口车型,的确有些不够意思。后排为两座式的设计,座椅比较单薄,在两个座位之间的坐垫前方设置了一个水杯架,比较人性化。MINI的行李厢比较平整,不过空间并不大,容积仅为211L,装载较大物品时可以将后排座椅按比例放倒来增加载物空间。



MINI 3门版车型的座椅坐垫和靠背的侧翼都比较高,包裹性十分出色。




三门版车型共有三种不同的动力配置,其中三款MINI ONE车型搭载的是1.2L涡轮增压发动机,最大功率为75kW(102Ps)/4250-6000rpm,最大扭矩为180Nm/1400-4000rpm,工信部综合油耗为5.3L/100km;两款MINICooper车型所搭载的1.5L涡轮增压发动机的最大功率为100kW(136Ps)/4500-6000rpm,最大扭矩为220Nm/1250rpm,工信部综合油耗为5.4L/100km;另外三款主张运动的MINI COOPER S车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机,最大功率为141kW(192Ps)/4700-6000rpm,最大扭矩为280Nm/1250rpm,工信部综合油耗为6.3L/100km。传动系统匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。



MINI 3门版车型搭载了1.2T、1.5T和2.0T三款不同排量的发动机。



传动系统匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。


人们普遍认为MINI更受女性消费者欢迎,但事实上,男同胞们同样无法抗拒它的诱惑力,经典的外观造型,加上纯粹的驾驶感受让都是它的个性。别忘了,它出自于宝马品牌,也算是出身名门的大家闺秀了。


推荐车型(三):大众(进口)甲壳虫


厂商指导售价区间:19.18-33万元


傲娇理由:别人的内饰不是搪塑就是真皮,我偏用烤漆!


如果单从外表上看,甲壳虫绝对是萌系车型的代表之一,乖巧可爱成了它的代名词,但它的内饰部分却有着独特的个性。近几年来,越来越多的车型为了追求更高的舒适性而使用真皮包裹和软性材质,但唯独甲壳虫将中控区贴满了与外观颜色相同的烤漆装饰板,另外,新增的Club版则是换成了银色的装饰板。从视觉效果上来说,它无疑是成功的,这种情怀可不是谁都有的,看来甲壳虫也是个特立独行的文艺范儿萌妹。配置方面,尽管大众家族式的内饰让我们有些刻板印象,但三款高配车型上集成了CarPlay的中控屏幕还是让我们眼前一亮,虽然车型走的是复古风,但配置却很现代化。



新增的Club版将中控台烤漆饰板换成了银色的装饰板。




深爱甲壳虫的朋友们通常是为了它的情怀,幸而这一代甲壳虫在整体设计上更倾向于传统的甲壳虫汽车,从车顶一直延伸到车尾的线条,基本上算是老甲壳虫的重塑。这也让新甲壳虫从上一代圆润饱满回归到流畅动感。另外在1.4 TSI车型上还加装了小扰流板,并可选装DISK复古式的轮圈,细节之处仿佛又重塑了上个世纪的经典。



从车顶一直延伸到车尾的线条,基本上算是老甲壳虫的重塑。




甲壳虫三种排量的高配车型都配备了皮质座椅,而其余车型则是织物座椅,座椅面料同样采用了家族式的“苏格兰格子”的花纹,似乎是想表达出一种高大上的感觉,并且全系车型座椅均采用手动调节。由于双门式的设计,需要将前排座椅折叠起来才能进入后排,受到车身造型设计的影响,后排空间也非常有限,只能临时应急使用,不适合长时间乘坐,不过为了情怀,也就忍忍吧!甲壳虫的行李厢容积为310L,若要装载较大的物品可以将后排座椅放倒,此时行李厢可拓展为905L。



座椅面料同样采用了家族式的“苏格兰格子”的花纹。




甲壳虫共搭载三款发动机,1.2TSI发动机最大功率77kW(105Ps)/5000rpm,最大扭矩175Nm/1500-4100rpm,工信部综合油耗为5.1L/100km;1.4TSI发动机最大功率118kW(160Ps)/5800rpm,最大扭矩240Nm/1500-4500rpm,工信部综合油耗为6.1L/100km;2.0TSI发动机最大功率147kW(200Ps)/5300-6200rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,工信部综合油耗为7.9L/100km;2.0TSI高功率发动机最大功率155kW(210Ps)/5300-6200rpm,最大扭矩280Nm/1700-5200rpm,工信部综合油耗为7.6L/100km。2.0T车型匹配6挡双离合变速箱,其余车型则匹配7挡双离合变速箱。



甲壳虫的2.0T发动机又分为高、低功率两个版本。



2.0T车型匹配6挡双离合变速箱,其余车型则匹配7挡双离合变速箱。


虽然甲壳虫一贯以可爱的外表著称,但最为大胆的却是它的内饰部分。车内大面积装备与外观颜色相同的烤漆饰板,这不仅没有影响到它的质感,反而增加了复古气息,更突显它的情怀,让人欲罢不能。


推荐车型(四):现代(进口)飞思


厂商指导售价区间:17.28-21.98万元


傲娇理由:知道啥叫不对称的美不?别说话,看我车门!


飞思作为现代的进口车型,外观非常漂亮,同时也很激进,整体流线十分紧凑,进气格栅边缘采用哑光处理,似乎在故意隐藏锋芒,尾部的排气管同样被安置在正中央的位置上。要说外观最为个性的部分,无疑是它的车门设计,驾驶员一侧采用了单门设计,副驾驶侧采用了双门设计,看似另类却带来不错的便利性,比如可直接进入后排,不必挪动前排座椅。



驾驶员一侧采用了单门设计。



副驾驶侧采用了双门设计。




飞思在内饰方面略显复杂,旋钮和按键紧密的排列在中控区,油门和刹车踏板采用金属材质,三辐真皮方向盘采用了打孔设计,并且集成了丰富的多功能按键。在配置上,泊车辅助、无钥匙启动、无钥匙进入都是全系标配,并且除入门级车型之外,其余车型配备了定速巡航功能,方向盘上也加入了换挡拨片。顶配车型上配备了倒车视频影像。



飞思在内饰方面略显复杂,旋钮和按键紧密的排列在中控区。




同样是一款主张运动与个性的车型,座椅自然也是以运动为主,较高的侧翼张开的角度并不大,提供了足够的包裹性,坐垫较长,对大腿的支撑也非常到位。飞思全系标配皮质座椅,并且同时配备了驾驶座电动调节、腰部支撑调节、座椅加热等功能,舒适性也非常不错。后排座椅也是两座的设计,水杯架被直接安置在了两个座椅之间,使用也非常方便。飞思的行李厢空间非常有限,只能满足日常短途出行使用。



座椅较高的侧翼张开的角度并不大,提供了足够的包裹性。




动力方面,飞思搭载的1.6T涡轮增压发动机最大功率150kW(204Ps)/6000rpm,最大扭矩265Nm/1750-4500rpm,入门级车型提供6挡手动变速箱,其余车型则匹配7挡双离合变速箱,工信部综合油耗为6.7L/100km。



飞思搭载1.6T涡轮增压发动机。



入门级车型提供6挡手动变速箱,其余车型则匹配7挡双离合变速箱。


飞思可以说是韩系车型中最具个性的车型之一,左单右双的车门设计,流畅的车顶线条等等都是它独特的标签;内饰设计虽然稍显复杂,但是功能配置上,四款车型之间非常均衡,即使是入门级车型,配置也比较丰富,日常驾驶完全够用。


编辑点评:看完以上这些傲娇的小公举们,是不是也准备入手一辆,找找有女朋友是一种什么样的体验呢?其实车与人一样,也有自己的个性,就像我们所说的梅甘娜R.S.,它的手动变速箱让人又爱又恨;MINI经典的圆眼睛小扁脸始终不变,这份执着萌翻了万千粉丝;甲壳虫回归复古风,内饰特立独行的烤漆装饰保持了它的态度,只有有情怀的人们才能懂;飞思左侧车门写着个性,右侧车门写着实用,确实是兼顾了外观美感与日常家用的双重需求。


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